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青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展


发布日期:2024-02-04 06:29    点击次数:77

1月26日,世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展,由中交隧道局承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,正式开启穿海之旅。

胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目,连接青岛和黄岛,主线全长17.48公里,采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕,施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。

针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点,项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究,量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米,整机机长165米,重量5300吨,并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。

此次“深蓝号”顺利始发,标志着胶州湾第二隧道工程施工全面启动。据悉,始发现场距离海岸最近处仅8米,为三条盾构隧道中始发难度和风险最高。“深蓝号”从青岛始发,向海中掘进,在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业,将为穿海之旅画上圆满句号。

隧道贯通后,青岛将迎来“双隧时代”,进一步加速青岛与黄岛交通联系,刷新环湾交通一体化“进度条”,对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。